Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí - PVT
PV Trans (PVT) là một trong số ít các doanh nghiệp trong ngành vận tải biển có tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận ấn tượng. Quý 3/2015, PVT đạt doanh thu gần 624 tỷ đồng, đóng gốp lớn nhất là doanh thu từ dịch vụ vận tải và dịch vụ FSO/FPSO, tăng 26% so với cùng kỳ 2014. Giá vốn hàng bán cũng tăng cùng doanh thu nhưng ở mức thấp hơn chỉ 11% lên 529 tỷ đồng. Do vậy, lợi nhuận gộp của PVT tăng đột biến gấp 5 lần so với cùng kỳ năm 2014.
Tuy nhiên lãi ròng quý 3 năm 2015 chỉ đạt mứu 58tỷ đồng, thấp hơn 24% so với cùng kỳ năm trước, do quý 3 năm 2014 có gần 78tỷ đồng lợi nhuận khách từ việc thanh lý tài sản cố định tàu kho nổi FSO.
Lũy kế 9 tháng, PVT đạt 1,658 tỷ đồng doanh thu, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2014. Đáng chú ý là chi phí tài chính trong 9 tháng âm hơn 12 tỷ đồng, trong đó chi phí lãi vay âm gần 5 tỷ đồng. Sau khi trừ đi chi phí và thuế, PVT lãi ròng gần 187 tỷ trong 9 tháng đầu năm, tăng 12% so với cùng kỳ 2014.
Đến ngày 30/09/2015, PVT có tổng vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn và dài hạn là 2,599 tỷ đồng. Trong đó nợ vay của Tập đoàn dầu khí Việt Nam chiếm 24%.
PV Trans (PVT) là một trong số ít các doanh nghiệp trong ngành vận tải biển có tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận ấn tượng. Quý 3/2015, PVT đạt doanh thu gần 624 tỷ đồng, đóng gốp lớn nhất là doanh thu từ dịch vụ vận tải và dịch vụ FSO/FPSO, tăng 26% so với cùng kỳ 2014. Giá vốn hàng bán cũng tăng cùng doanh thu nhưng ở mức thấp hơn chỉ 11% lên 529 tỷ đồng. Do vậy, lợi nhuận gộp của PVT tăng đột biến gấp 5 lần so với cùng kỳ năm 2014.
Tuy nhiên lãi ròng quý 3 năm 2015 chỉ đạt mứu 58tỷ đồng, thấp hơn 24% so với cùng kỳ năm trước, do quý 3 năm 2014 có gần 78tỷ đồng lợi nhuận khách từ việc thanh lý tài sản cố định tàu kho nổi FSO.
Lũy kế 9 tháng, PVT đạt 1,658 tỷ đồng doanh thu, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2014. Đáng chú ý là chi phí tài chính trong 9 tháng âm hơn 12 tỷ đồng, trong đó chi phí lãi vay âm gần 5 tỷ đồng. Sau khi trừ đi chi phí và thuế, PVT lãi ròng gần 187 tỷ trong 9 tháng đầu năm, tăng 12% so với cùng kỳ 2014.
Đến ngày 30/09/2015, PVT có tổng vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn và dài hạn là 2,599 tỷ đồng. Trong đó nợ vay của Tập đoàn dầu khí Việt Nam chiếm 24%.
Triển Vọng Đầu Tư
Hoạt động FSO được kỳ vọng là động lực mang lại lợi nhuận cao cho PVT trong 6 tháng cuối năm 2015 khi doanh thu tàu mới PVN Đại Hùng Queen cao hơn khoảng 30% so với tàu Kamari cũ.
Trong 2 quý cuối năm, hai tàu chở dầu thô Athena và Mecury đi vào sửa chữa, nên tốc độ gia tăng doanh tu sẽ không còn lớn như các quý trước. Tuy nhiên, PVT cũng đã kịp thời bổ sung 1 tàu dầu sản phẩm 13.000 tấn trong quý III/2015 và tàu hàng rời chở than 30.000 tấn cho Vũng Áng trong quý IV/2015 trước nhu cầu tăng cao của những mặt hàng này, sẽ gốp phần cải thiện biên lợi nhuận.
Nhu cầu vận tải xăng dầu trong tập đoàn PVN được dự báo sẽ tăng cao từ năm 2017 trở đi với 4 dự án sẽ đi vào hoạt động là: dự án lọc dầu Nghi Sơn, Thanh Hóa; dự án lọc dầu Dung Quất mở rộng từ 6,5 triệu tấn lên 10 triệu tấn vào năm 2018; dự án lọc dầu Vũng Rô, Phú; dự án lọc dầu Long Sơn, Bà Rịa – Vũng Tàu.
Ngoài ra, nhu cầu vận tải than tới các nhà máy nhiệt điện mà PVN làm chủ đầu tư sẽ tăng lên với các dự án đang và sẽ đi vào hoạt động như nhiệt điện Vũng Áng 1 và Thái Bình 2 tại phía Bắc, dự án nhiệt điện Long Phú 1 và Sông Hậu 1 tại phía nam và dự án nhiệt điện Quảng Trạch 1, Quảng Bình
Theo đó, PVT có kế hoạch sẽ đầu tư thêm 33 tàu, trong đó có 2 tàu cỡ lớn VLCC, 1 tàu dầu sản phẩm, 2 tàu chở hóa chất, 6 tàu chở khí, 4 sà lan và 18 tàu hàng rời. Tổng mức đầu tư dự kiến ở mức 500 triệu USD. Như vậy, đội tàu của PVT sẽ tăng lên nhanh chóng, với sự tăng trưởng cao ở tất cả các phân khúc, đặc biệt là tàu dầu thô, tàu chở khí và tàu hàng khô.
Khuyến Nghị Giao Dịch
Biểu đồ Giá
0 nhận xét:
Speak up your mind
Tell us what you're thinking... !